Como una de las maquinarias de ingeniería, las apisonadoras se utilizan ahora ampliamente en diversos lugares. Si el mantenimiento y la reparación de las apisonadoras no son razonables, se producirán una serie de fallos mecánicos.
A continuación, te enseñaremos cómo realizar el mantenimiento de las apisonadoras para varios accesorios de las apisonadoras.

1. Mantenimiento de la caja de cambios

La caja de cambios debe limpiarse al menos una vez por temporada. Para limpiarla, primero detén el coche en caliente, desenrosca el tapón de vaciado del lateral de la caja de cambios, vacía el aceite lubricante de la caja, luego desenrosca el tapón del aceite y llena la caja con queroseno, arranca el motor diesel y deja que la caja de cambios funcione a baja velocidad durante 2-3 minutos. Detén el coche para vaciar el queroseno, limpia el tapón del aceite y enróscalo en la caja de cambios (nota: el aceite del queroseno debe limpiarse para evitar que el aceite lubricante se mezcle con el queroseno residual y pierda el efecto lubricante), y luego añade aceite lubricante nuevo hasta que el nivel de aceite alcance la línea de marca de la varilla de nivel.
La caja de cambios utiliza aceite para engranajes n.º 20.
El dispositivo de posicionamiento del mecanismo de control de velocidad y el mecanismo de marcha atrás deben comprobarse y ajustarse con frecuencia para mantener los engranajes en la posición adecuada y evitar accidentes por desengranaje. Presta siempre atención a comprobar la estanqueidad de cada junta de la caja de cambios. Si la junta está dañada, sustitúyela a tiempo. Comprueba siempre los pernos que conectan la caja de cambios y el bastidor, apriétalos cuando sea necesario y no dejes que se aflojen o se caigan.

2. Mantenimiento del sistema hidráulico

Comprueba si los pernos de montaje del filtro, la válvula, el motor, la bomba de aceite, el cilindro de aceite, etc. están flojos, y si hay fugas de aceite en cada junta. Observa el indicador del nivel de aceite en el lateral del depósito de aceite. Si el aceite hidráulico es demasiado escaso, añade aceite hidráulico filtrado del mismo grado.
El depósito de aceite hidráulico debe limpiarse y cambiarse una vez cada seis meses. Cuando añadas o cambies el aceite, ten cuidado de no mezclar impurezas y suciedad en el depósito de aceite. El nuevo aceite añadido o sustituido debe filtrarse previamente.
El aceite hidráulico utiliza aceite hidráulico antidesgaste nº 68.
El filtro de aceite hidráulico debe limpiarse o el elemento filtrante debe sustituirse cada 500 horas de uso.

3. Mantenimiento de la rueda vibratoria

El aceite lubricante de la rueda vibratoria debe sustituirse cada 1000 horas. Comprueba si hay fugas de lubricante de la rueda de vibración en cualquier momento: cuando compruebes el nivel de aceite, gira el orificio de llenado de aceite hacia arriba, abre el aceite y deja que el aceite gotee hasta que no haya fugas o éstas sean escasas.
Sustituye el lubricante de la rueda de vibración durante el mantenimiento, y presta atención a la limpieza cuando cambies el aceite.
Utiliza aceite de motor diésel de grado CD 30 como aceite lubricante.
Para la lubricación y el mantenimiento del cojinete de desplazamiento, añade suficiente grasa a base de calcio en la posición del vaso de aceite correspondiente después de que toda la máquina se haya utilizado durante una media de 20 días.

4. Mantenimiento del embrague principal

Además de prestar atención a ajustar su mecanismo de funcionamiento en cualquier momento, el embrague principal también debe prestar atención a comprobar y ajustar los extremos de sus tres barras de desembrague para que estén situados en el mismo plano, y mantener una cierta separación (0,4~0,7 mm) con el cojinete de desembrague. El embrague principal debe acoplarse y desacoplarse suavemente, y no debe aplicarse una fuerza excesiva. Cuando el embrague está acoplado, el pedal del embrague debe volver a su posición original para acoplar completamente el embrague. Cuando el embrague está desembragado, el pedal debe pisarse hasta el fondo para desembragar completamente el embrague. Durante el funcionamiento, hay que evitar que el embrague esté en estado de semiparado y semiparado para no quemarlo.
Comprueba con frecuencia el embrague principal para evitar manchas de aceite en el plato de fricción y el plato de presión.

5. Mantenimiento de la transmisión lateral

Como el accionamiento lateral tiene una velocidad baja y una gran carga, se contamina fácilmente con polvo y arena. Debes comprobar siempre su estado de lubricación, eliminar regularmente el barro, la arena y la suciedad de piedra fina de los engranajes, y aplicar una nueva capa de grasa a base de calcio para evitar accidentes por daños.

6. Mantenimiento de la batería

Tras un largo tiempo de uso, si la batería se utiliza y mantiene de forma inadecuada, es habitual que el electrolito tenga una gravedad específica baja, una tensión alta durante la carga y una tensión baja durante la descarga. Se encuentran partículas cristalinas blancas fuera de la placa, que forman la «sal ácida» de la batería, haciéndola inutilizable. La batería con sal ácida puede volver a la normalidad tras 1-2 cargas con una corriente pequeña.
Utiliza un hidrómetro de ácido para comprobar la carga de la batería y ver si está completamente cargada. La gravedad específica del electrolito debe ser de 1,28 (150C) cuando está totalmente cargado. Si la gravedad específica desciende a 1,2, el pack de baterías debe cargarse con otra fuente de energía.
En condiciones normales, el generador del motor diésel es suficiente para cargar completamente la batería, pero en invierno, el pack de baterías debe mantenerse completamente cargado para evitar que se congele. Para evitar el endurecimiento de los electrodos de la batería y la formación de incrustaciones de ácido sulfúrico, la batería no debe estar en estado de descarga más de 24 horas. Si no se utiliza después de cargarla, debe cargarse una vez a la semana hasta que la batería emita burbujas.
La superficie de la batería debe mantenerse limpia en todo momento. Si sale polvo o electrolito, lo mejor es limpiarla con un trapo empapado en alcohol de cloruro amónico o en una solución de sulfato amónico al 10%.

7. Mantenimiento de motores diesel

El mantenimiento del motor diesel se realiza de acuerdo con el manual de mantenimiento del motor diesel. Lubricación de la apisonadora Excepto la bisagra y ambos extremos del cilindro de dirección, para la lubricación de la apisonadora se utiliza el lubricante a base de litio resistente a la presión, y el resto son lubricantes ordinarios.

Limpieza, almacenamiento y transporte de apisonadoras

1. Limpieza de apisonadoras

Después de cada operación de la apisonadora, hay que lavar la suciedad y el polvo que haya sobre ella. En este momento, hay que prestar especial atención a la limpieza del motor diesel, el generador, el motor de arranque, la bomba de inyección, el inyector, la bomba hidráulica, etc., así como a la superficie de la tubería hidráulica. Estos lugares deben limpiarse con un trapo seco y suave. Si la apisonadora está aparcada mucho tiempo, hay que vaciar el agua del depósito de agua del motor (en el frío invierno, hay que vaciarlo cada día después de terminar la operación). Limpia cuidadosamente la suciedad y el polvo de la máquina, limpia la superficie exterior de cada componente y todos los orificios de lubricación con queroseno y llénalos de grasa una vez, y aplica mantequilla o cola antioxidante en las partes expuestas no pintadas.

2. Almacenamiento de apisonadoras

Las apisonadoras deben almacenarse en un almacén seco. Está prohibido almacenar objetos irrelevantes y gasolina. En caso de aparcamiento al aire libre en días de lluvia, el suelo del aparcamiento debe mantenerse seco y debe cubrirse con una tela impermeable.

3. Transporte de rodillos

Cuando se transportan rodillos en distancias cortas, los rodillos pueden conducirse solos a alta velocidad, dependiendo de las condiciones de la carretera. Cuando se transportan rodillos en distancias largas, los rodillos deben transportarse en remolques de plataforma. Durante la elevación y el transporte, debe utilizarse el dispositivo de bloqueo de seguridad de la carrocería para bloquear el bastidor y evitar que la carrocería y el bastidor giren entre sí. Al mismo tiempo, los rodillos deben fijarse firmemente en los remolques de plataforma.