Procedimientos operativos del rodillo
1. Al funcionar, el rodillo debe ponerse en marcha antes de vibrar, y el motor de combustión interna debe estar primero a velocidad media y luego modularse a velocidad alta. 2. El rodillo debe detenerse primero al cambiar de velocidad y al dar marcha atrás, y la velocidad del motor de combustión interna debe reducirse al cambiar de velocidad. 3. Está estrictamente prohibido que el rodillo vibre sobre suelo firme. 4. Al rodar sobre firme blando, se debe rodar 1~2 veces sin vibración, y después vibrar y rodar. 5. La frecuencia de vibración debe mantenerse constante durante la rodadura. En los rodillos vibratorios ajustables, la frecuencia de vibración debe ajustarse antes del funcionamiento, y la frecuencia de vibración no debe ajustarse sin vibración.
6. El ajuste del embrague de marcha atrás, el embrague de vibración y el freno debe realizarse después de desembragar el embrague principal.
7. Al subir y bajar pendientes, no deben utilizarse marchas rápidas. Cuando se realicen giros bruscos, incluso cuando el rodillo vibratorio articulado ruede en pequeños giros y círculos, está estrictamente prohibido utilizar marchas rápidas.
8. El rodillo no debe engranar la vibración cuando se conduzca a alta velocidad.
9. Al parar, primero debe detenerse la vibración, después debe colocarse el mecanismo de inversión en la posición intermedia, la transmisión debe colocarse en punto muerto y, por último, debe tirarse hacia arriba de la palanca del freno de mano. El motor de combustión interna debe funcionar a la velocidad total durante varios minutos antes de apagarse.
10. Otros requisitos de funcionamiento deben cumplir las normas de los rodillos estáticos.
Habilidades para rodar
① Tanto si se rueda cuesta arriba como cuesta abajo, la capa inferior de la mezcla asfáltica debe estar limpia y seca, y la capa de aglomerante asfáltico debe rociarse para evitar que la mezcla resbale durante la rodadura ② Tanto si se rueda cuesta arriba como cuesta abajo, las ruedas motrices del rodillo deben estar en la parte trasera. Esto tiene las siguientes ventajas: al rodar cuesta arriba, las ruedas motrices traseras pueden soportar la fuerza de tracción proporcionada por la rampa y la propia máquina, y al mismo tiempo las ruedas delanteras realizan una compactación preliminar en la superficie de la carretera para soportar la gran fuerza de cizallamiento generada por las ruedas motrices; al rodar cuesta abajo, la fuerza de impacto generada por el propio peso del rodillo se compensa con el frenado de las ruedas motrices, y sólo la mezcla rodada por las ruedas delanteras tiene capacidad para soportar la fuerza de cizallamiento generada por las ruedas motrices traseras. ③ Al rodar cuesta arriba, el rodillo debe arrancar, parar y acelerar suavemente para evitar una velocidad demasiado alta o demasiado baja. ④ Antes de rodar cuesta arriba, la mezcla debe enfriarse hasta la temperatura límite inferior especificada, y luego debe realizarse una precompactación estática. Cuando la temperatura de la mezcla descienda hasta el límite inferior (120℃), debe utilizarse la compactación por vibración. ⑤ Al rodar cuesta abajo, deben evitarse los cambios bruscos de velocidad y los frenazos. ⑥ Al rodar cuesta abajo con una pendiente muy pronunciada, debe utilizarse primero un rodillo ligero para la precompactación, y después un rodillo pesado o un rodillo vibratorio para la compactación.
