1. Cambio de velocidad y avance y retroceso
Al cambiar de marcha, primero debes empujar el puño del acelerador hacia delante hasta la posición de ralentí a baja velocidad, y luego empujar la palanca del embrague principal hacia delante para desembragar el embrague principal. Debido a la acción del pequeño freno del embrague principal, el eje de entrada de potencia de la transmisión deja de girar. En este momento, puedes mover correctamente la palanca de cambio a la marcha deseada, y luego poner la palanca de avance y retroceso en la posición de avance o retroceso (tira de la palanca de avance y retroceso hacia atrás cuando el bulldozer se mueva hacia delante, y empújala hacia delante cuando se mueva hacia atrás). Después de cambiar de marcha, tira del puño del acelerador hacia atrás para aumentar el régimen del motor, y conecta suavemente el embrague principal, y el bulldozer empezará a funcionar.
Cuando el bulldozer está en marcha, la palanca del embrague principal debe estar tirada hacia atrás y no en posición de semienganche. Porque el semienganche del embrague principal agravará el desgaste del disco de fricción.
La transmisión del bulldozer suele tener 5 marchas adelante y 4 atrás. La palanca de avance y retroceso se puede utilizar para cambiar la dirección de desplazamiento del bulldozer.
Cuando el bulldozer está en funcionamiento, debe funcionar a la mayor velocidad posible para mejorar la eficacia operativa. Sin embargo, el conductor siempre debe prestar atención a si el motor funciona con normalidad. Si el motor está sobrecalentado y el tubo de escape emite humo negro, hay que reducir adecuadamente la velocidad.
2. Dirección
Cuando el bulldozer sobre orugas está girando durante el funcionamiento, la palanca del embrague de dirección de la dirección puede tirarse hacia atrás para desembragar el embrague de dirección, de modo que la velocidad del tren de orugas del lado correspondiente disminuya y el bulldozer comience a girar. Si quieres hacer que el bulldozer gire bruscamente, además de separar el embrague de dirección, debes pisar el pedal de freno correspondiente. En general, los giros bruscos sólo están permitidos cuando se circula en la marcha I. Cuando no se utiliza el freno, no se debe pisar el pedal de freno, de lo contrario se desgastará la correa de freno y aumentará el consumo de combustible.
Cuando el bulldozer esté girando, el pedal del freno debe pisarse suavemente para evitar que salte al girar. Después del giro, suelta primero el pedal del freno y luego el joystick. Si el radio de giro es grande, no es necesario pisar el pedal del freno. Si no es necesario, no hagas girar el bulldozer a gran velocidad para evitar accidentes causados por el descarrilamiento de la oruga.
3. Conducir en pendiente
Los distintos tipos de bulldozers tienen diferentes capacidades de ascenso (generalmente de 30º), y también son diferentes las pendientes y los terrenos a los que pueden adaptarse los bulldozers de la misma estructura. El conductor debe conocer el límite de ascenso del modelo utilizado para evitar desprendimientos debidos a una capacidad insuficiente de subida y bajada.
Antes de subir una cuesta, hay que seleccionar la marcha adecuada según el terreno, el tamaño y la longitud de la pendiente, y no está permitido cambiar de marcha durante la subida. Cuando vayas cuesta arriba, el bulldozer debe circular en ángulo vertical respecto al lado horizontal de la pendiente, y la conducción horizontal no está permitida en pendientes pronunciadas. La pala de la pala puede bajarse adecuadamente para evitar que afecte a la línea de visión, y la pala de la pala puede aterrizar rápidamente para ayudar al bulldozer a frenar en caso de desprendimiento.
Si el motor se cala durante la marcha cuesta arriba, hay que interrumpir inmediatamente el suministro de combustible, bajar la pala de la pala y aplicar los frenos de emergencia. Si no se puede detener la máquina en la pendiente, se debe cambiar la marcha atrás para deslizarse lentamente hasta el fondo de la pendiente (frenado y deslizamiento) y luego arrancar. Si no se interrumpe el suministro de aceite y el bulldozer se desliza hacia abajo en la marcha de avance, la potencia se invertirá hacia el motor y provocará un incendio de retroceso, haciendo que el filtro de aire pulverice aceite hacia fuera. En caso de fuego inverso, hay que cerrar rápidamente el acelerador y frenar el bulldozer. Antes de volver a arrancar, comprueba si la palanca de cambios está en punto muerto.
Cuando el bulldozer va cuesta abajo, debe seleccionarse una marcha de baja velocidad con un acelerador pequeño, y debe utilizarse el pedal del freno.
4. Pasar por acantilados o playas rocosas
Cuando el bulldozer tenga que atravesar obstáculos como grandes montículos de tierra o acantilados, debe subir lentamente a baja velocidad. Cuando la carrocería esté a punto de inclinarse hacia delante en la parte superior, el embrague debe desembragarse rápidamente para permitir que la parte delantera del buldócer aterrice lentamente, y luego debe embragarse para seguir avanzando. No está permitido pasar en diagonal por encima de obstáculos, y no tires de la barra de dirección al pasar por encima de obstáculos.
Cuando pases por playas rocosas, debes elegir una ruta con antelación y conducir en línea recta, con el menor número posible de giros en el camino, y conducir a baja velocidad y con un acelerador pequeño. No está permitido conducir por una playa rocosa llena de baches a gran velocidad y con el acelerador a fondo y hacer giros bruscos.
